Afmonsteren en doorvliegen naar de luchthaven

Afmonsteren gebeurt zelden op het uur dat in de planning stond. De aflos moet aan boord zijn, de overdracht moet rond en de papieren moeten getekend voor iemand de terminal verlaat. Wij plannen de ophaling daarom vanaf het moment dat de kapitein of de agent bevestigt, en houden de wagen tot dat sein er is beschikbaar.

De bagage van een zeevarende lijkt niet op vakantiebagage. Een zeemanskoffer, een plunjezak, soms een gereedschapskist en werkkledij van een volledige contractperiode. Bij de reservatie vragen we het aantal stuks en niet alleen het aantal personen: dat bepaalt of een gewone wagen volstaat of dat de taxibus tot 8 personen uitrijdt. Aan de kaai laden we naast de wagen, zodat niemand met koffers over het terminalterrein hoeft te sjouwen.

Een vliegtuig wacht niet, en de bagagebalie sluit een stuk eerder dan de vertrektijd op het ticket. We rekenen daarom terug vanaf het sluiten van de check-in, niet vanaf het opstijgen. Vanaf een terminal aan het Deurganckdok op linkeroever ziet die berekening er anders uit dan vanaf een ligplaats op rechteroever, waar de tunnelkeuze en de avondspits mee bepalen wanneer we aan boordzijde moeten staan.

Geef ons de scheepsnaam, de terminal, het aantal opvarenden dat afmonstert en het vluchtnummer. Verandert de ligplaats nog voor het zover is, dan verleggen we de ophaling zonder dat u opnieuw moet boeken. We houden het vluchtnummer in de gaten en zetten af aan de vertrekhal van uw maatschappij in Zaventem, Schiphol, Charleroi of Eindhoven. Voor collega's die diezelfde dag aanmonsteren, rijden we de omgekeerde beweging.