Taxi naar Brussels Airport vanuit Antwerpen

Zaventem is de enige Belgische luchthaven waar u zonder overstap in Kinshasa, Doha of New York raakt. Brussels Airlines onderhoudt er een Afrikanetwerk dat u nergens anders in het land vindt, en de Star Alliance-partners, de Golfmaatschappijen en de lowcosters delen dezelfde vertrekhal. Die schaal heeft een keerzijde: alles gebeurt in een gebouw, met een centrale securityfilter waar de volledige vertrekgolf tegelijk doorheen moet. Te laat vertrekken uit Antwerpen betekent hier niet gewoon later inchecken, maar aansluiten achter enkele honderden mensen.

Er mag op Zaventem 's nachts niet opgestegen worden, waardoor zowat alle Europese ochtendvluchten zich opstapelen in de eerste golf kort na zessen. Wie daarin zit, staat in de rij met iedereen die daarin zit. Een tweede piek volgt rond de middag, wanneer de intercontinentale toestellen naar Afrika en de Golf vertrekken. Wij bepalen uw ophaaluur op basis van uw vluchtuur en niet op een vast schema, precies omdat het verschil tussen die twee momenten en een rustige namiddagvlucht groot is.

Met de trein raakt u er ook, maar u betaalt bovenop uw ticket de luchthaventoeslag, u sleept uw koffers de perrons op en af, en voor die eerste vertrekgolf rijdt er nog niets. Zelf rijden kan evengoed, alleen staat uw wagen dan op een parking waar u met bagage nog een eind te gaan heeft en loopt de rekening per dag op. Wij rijden van uw voordeur tot voor de deur van de vertrekhal, tegen een prijs die vooraf vaststaat.

Alles speelt zich af in een terminalgebouw. Inchecken en vertrek gebeuren op niveau 3, aankomst op niveau 2, de treinsporen liggen daaronder. De incheckrijen lopen over de volledige lengte van de hal, dus het scheelt aan welke deur we stoppen. Geef bij reservatie uw maatschappij door, dan zetten we u af bij de juiste ingang in plaats van aan het andere uiteinde met uw koffers.

Na de security splitst het gebouw zich. Pier A bedient de Schengenbestemmingen en ligt het verst, bereikbaar via de Connector en een lange gang met rolpaden. Pier B ligt dichter bij de hal en handelt de vluchten buiten Schengen af, met paspoortcontrole ervoor. Sinds het Verenigd Koninkrijk niet meer bij Schengen hoort, passeren ook de Londenvluchten daar, wat die controlerij merkbaar zwaarder belast.

Bij aankomst komt u na de bagageband uit in de aankomsthal op niveau 2. Wie van ver komt, landt hier vaak in de vroege ochtend: de toestellen uit Afrika komen doorgaans bij dageraad binnen, met veel ruimbagage en voor de eerste treinen rijden. Wij spreken dan een vast punt in de hal af, of wachten met naambord aan de uitgang van de douane.

Reken op extra stappen wanneer uw gate in Pier A ligt. Van de securityfilter tot de verste A-gates loopt u een flink eind door de Connector, bovenop de tijd die u aan de controle kwijt bent. Passagiers die slecht te been zijn, vragen best vooraf assistentie aan bij hun maatschappij; wij zetten u dan af aan het meldpunt in de vertrekhal.

Kijk op uw boeking of uw bestemming binnen of buiten Schengen ligt. Blijft u binnen Schengen, dan is de security uw enige filter. Vliegt u erbuiten, dan komt de paspoortcontrole erbij, en die loopt bij de golven van de ochtend en de middag als eerste vol. Geef uw bestemming door bij reservatie, dan houden we daar rekening mee in het ophaaluur.

Het laatste stuk is hier het lastigst. De toegangsweg vanaf de ring loopt bij de ochtendgolf vol met wagens die allemaal naar dezelfde afzetstrook voor de vertrekhal rijden, en die strook is in tijd beperkt. Wij zetten u af, laden de koffers uit en rijden door, zodat u niet achteraan een zoekende rij belandt met een instapkaart die al openstaat.